Kesä on voittanut blogin kirjoittamisen 6-0. Tai varmaan enemmänkin. Yrityksiä kirjoittaa on ollut useampia, mutta laiskuus on aina iskenyt. Politiikkakin on nyt kesätauolla ja melkein poissa mielestä, joten vähän kepeän kesäisiä kuulumisia tässä vain. Ja lopussa toki muutama sana poliittisista kysymyksistäkin…

Kesäkuu hurahti ohi täyteen ohjelmoituna ja hektisenä - oli kesäretkiä, kesäteattereita (hurraa Klassikkokaraoke!), partion 100-vuotisjuhlaa, lautakunnan kokouksia, genetiikan konferenssia Nizzassa (ja oma 15-minuuttiseni esityspöntössä, kääks!), juhannusjuhlia ja Paavo Nurmi -maratonia ja -kisoja (juoksin aika kylmiltään kympin ja pääsin kuin pääsinkin maaliin asti, jee!).

Mutta nyt on ihana, unelias heinäkuu. Kokoukset ovat tauolla. Töissä on rauhallista. Hiljaa ja lumoavasti laulaa ulappa. Saima Harmajan tunnelmoinnit iskevät.

Ennen kesäloman alkua aion nauttia tästä huopatossutehdasmaisesta oleilusta. Löntystää töistä kotiin ja aistia kesää. Viipyillä hetkissä. Kahden viikon päässä siintävä kesäloma on nimittäin taas ohjelmoitu sellaiseksi, että kotona käydään vain reissujen välissä pesemässä pyykkejä, joten timjamin kasvua kannattaa katsella nyt, kun se ei ole vielä kuivunut ruukkuunsa.

Sitten siitä politiikasta. Kaksi Turulle isoa hanketta on jälleen nostettu esille - näin kesän kunniaksi, jotta niihin ei liikaa takerruttaisi, ehkä? Viimeiseen lautakunnan kokoukseen tuotiin toinen näistä, Satava-Kakskerran osayleiskaava, jota oltiin lähettämässä lausunnoille. Onneksi lautakuntamme päätti kuitenkin toisin, sillä kaikki merkittävät selvitykset, joita edellisessä käsittelyssä penättiin, puuttuivat edelleen. Saarten kaavoittamisen kustannuksista ei ollut laskelmaa ja liikenteen ratkaisut puuttuivat vielä. Liikenneselvityksiä tehdään kyllä koko ajan, ja alustavat selvitykset osoittavat, että yhtälö on mahdoton. Saarille ei millään ilveellä pystytä asuttamaan 30000 asukasta nykyisellä liikenneverkolla, vaikka rakennettaisiin kuinka monta siltaa. Näin ovat todenneet liikennesuunnittelijat. Pahimmat ongelmat syntyvät mantereen puolelle, keskustaan suuntautuville väylille. Saarten liikenteen on siis kerta kaikkiaan tultava perustumaan huomattavasti nykyistä enemmän joukkoliikenteen varaan. Milläs tämä sitten toteutetaan? Ei ole suunnitelmia, ei. Emmehän mitenkään maailmassa voi tehdä tällaista jättiläiskaavaa suunnittelematta tarkoin sen seurauksia koko kaupunkiin. Siksi kaavaa ei millään voida laittaa eteenpäin ennen kuin kunnolliset selvitykset siitä, mihin kaikkeen veroeuroja tulee uppoamaan saarten megalomaanisen hajakaavoituksen myötä, on tehty.

Toinen kiireellä eteenpäin puskettava hanke on toriparkki, jonka kaavaehdotus on lähetetty lausunnoille juuri sopivasti lomakauden kynnyksellä. Ehdotuksen liitteistä selviää kiinnostavia “pikkujuttuja”, kuten rakentamisaikatauluselvitys, jonka mukaan toriparkin rakentamiseen menee 53-54 kuukautta ilman lisäramppien ja maanalaisten liiketilojen rakentamista. Selostuksessa todetaan, että tori pyritään saamaan valmiiksi vuoteen 2011 mennessä. Jännittävää matematiikkaa, jos pessimistisinkin aikatauluarvio on 53 kk eli 4,5 vuotta! Ja rakennustyöt eivät missään nimessä pääse alkamaan vielä aikoihin, kun otetaan huomioon kaavan käsittelyn kaikki vaiheet valitusprosesseineen päivineen. Rakentamisvaiheistusselvityksessä ehdotetaan myös rampin rakentamista torilta, toisin kuin liikenneselvitykset suosittelevat, ja torikaupan siirtämistä kokonaan pois torilta rakentamisen ajaksi, jotta rakentaminen nopeutuisi. Kas näin! Toriparkin edistäjäthän ovat koko ajan vakuuttaneet, että rakentaminen hoituu kahdessa vuodessa ja niin, että tori on vain puoliksi auki kerrallaan, jolloin toisella puolella voidaan käydä torikauppaa. Selvityksen mukaan näin ei todellakaan tule tapahtumaan. Selvityksissä on myös mielenkiintoisen ristiriitaisia esityksiä pohjavesivaikutuksista ja joukkoliikenteen järjestämisestä. Tätä me sitten pääsemme puimaan syksymmällä, kuinka ihanaa  Palataan varmasti asiaan!