Yliedustetut yksityisautoilijat
Tiistaina 27. helmikuuta 2007
Eilisessä liikennetilaisuudessamme syntyi mainiota keskustelua. Olimme (yllättäen!) hyvin yksimielisiä siitä, miten Turun seudun liikennettä pitäisi kehittää, mutta ihmettelimme, miten kaikki eivät näitä ratkaisuja ymmärrä. Tutkimusten mukaan suomalaiset ovat huolissaan ilmastonmuutoksesta ja toivovat panostuksia liikennepäästöjen vähentämiseen ja joukkoliikenteen kehittämiseen. Miksi näin ei sitten tapahdu?
Oras Tynkkynen kertasi selityksen (jonka takia esimerkiksi itse olen ehdolla vaaleissa): päätöksentekijöiden joukossa yli 50-vuotiailla miehillä, jotka keskimäärin eniten suosivat yksityisautoilua, on yliedustus. Heitä on siis väestöosuuttaan enemmän päättämässä meidän kaikkien yhteisistä asioistamme, myös siitä, miten rahoja jaetaan vaikkapa tie- ja raideliikenteen kehityshankkeiden välillä. Yliedustusta on niin valtakunnallisella kuin kunnallisellakin tasolla. Ja sen huomaa. Valitettavasti.
Huvittuneena pitää seurata sitä intoa, jolla kaikki puolueet ovat puolustamassa joukkoliikennettä vaalien alla. Kunpa vielä vaalien jälkeenkin suuret puolueet olisivat valmiita kirjaamaan joukkoliikennetuen hallitusohjelmaan. Eipä ole tällä vaalikaudella tapahtunut ainakaan mitään, vaikka samat puheet kuultiin viime vaalien alla. Huvittavaa on myös se, miten ainakin Turussa linja-autojen kyljissä komeilevat pääasiassa ne ehdokkaat, joita ei ole ikinä näkynyt sisällä bussissa
Turun kaupunginhallitus päätti eilen hyväksyä luonnoksen toriparkista. Vaikka mukaan kirjattiin liuta ehtoja, jotka vielä saattavat kaataa hankkeen, ei voi kuin ihmetellä, minkälaisia kokoomuksen ja sosiaalidemokraattien käsitykset kaupungin kehittämisestä ovat. Juuri tänään käsittelimme ympäristö- ja kaavoituslautakunnan kokouksessa tammikuun ilmanlaatumittauksia Turun keskustassa. Ilmanlaatu on monena päivänä ollut kehnoa, mikä selittyy pääasiassa liikenteellä. Ja tätä liikennettä halutaan sitten lisää! Toriparkillahan yritetään nimenomaan houkutella lisää yksityisautoja keskustaan. Tämä tuottaa lisää päästöjä, sillä vaikka autot pysäköidään maan alle, ne ajavat parkkiin ja sieltä pois maan päällä. Keskustan viihtyvyys ei erityisesti parane lisääntyvistä päästöistä.
On muistettava, että meillä olisi myös toinen tie valittavana: laajentuva kävelykeskusta, hyvät pyörätiet keskustaan ja paikallisesti täysin päästötön pikaraitiotie. Nämä eivät kasvata päästöjä laisinkaan, mutta ovat monissa kaupungeissa lisänneet asiointia keskustassa huomattavasti. Tämä toinen tie on kuitenkin haluttu unohtaa, ja kävelykadun lisäpätkäkin päätettiin toriparkkikaavan yhteydessä muuttaa parkkipaikoiksi. Näin meillä Turussa torjutaan ilmastonmuutosta.

